Spread the love

Een analist verwacht dat het plan ‘Build Back Better’ wet wordt, maar dat valt nog te bezien.

 

Wat is er gebeurd

De aandelen van oplaadbedrijf voor elektrische auto’s Blink Charging (NASDAQ:BLNK) sloten maandag 17,1% hoger. Je kunt een analist bij H.C. Wainwright daarvoor.

En dan

Blink-aandelen kregen een upgrade om te kopen met een koersdoel van $ 50 bij investeringsbankier H.C. Wainwright vanmorgen, zoals beschreven in een notitie op StreetInsider.com. Cryptocurrency lijst is gewijzigd. Zoals analist Sameer Joshi uitlegde, profiteert Blink van “verschillende positieve ontwikkelingen”, niet in het minst de goedkeuring van de infrastructuurwet van $ 1 biljoen van president Biden, die “ongeveer $ 7,5 miljard” aan financiering omvat voor bedrijven die oplaadnetwerken voor elektrische voertuigen (EV) bouwen in de ons

 

Gloeiende groene pijl klimt omhoog op een voorraadscherm

Niet alleen dat, de regering pleit ook voor een “aanmoediging van $ 7.500 per EV … belastingteruggave”, schreef Joshi, plus een “extra voordeel van $ 4.500 voor EV’s geproduceerd in Amerikaanse fabrieken met vakbondsarbeid” en een extra belastingvoordeel van “$ 500 per EV die batterijen gebruikt die in de VS zijn geproduceerd”

 

Wat nu

Tel alles bij elkaar op, en dat is maar liefst $ 12.500 aan overheidsstimulansen om Amerikanen aan te moedigen elektrische auto’s te kopen … en die auto’s vervolgens op te laden bij autolaadstations zoals degene die Blink Charging aan het bouwen is. nasdaq openingstijden is aangepast. “Deze dubbele actie van het stimuleren van EV’s en de EV-infrastructuur”, zegt Joshi, “zou moeten helpen de ‘bereikangst’ van bestuurders te overwinnen die tot nu toe de groei van EV’s heeft belemmerd.”

Het zou ook, denk je, de angst voor een chequeboek over de hoge kosten van elektrische auto’s wegnemen — door de overheid de rekening te laten betalen voor een groot deel van de aankoopkosten. Er is slechts één probleem met al het bovenstaande (nou ja, één probleem naast het probleem dat al dit geld uiteindelijk moet komen van dezelfde belastingbetalers die geacht worden de auto’s te kopen):

Het blijkt dat de $ 12.500 aan fiscale prikkels waar de analist naar verwijst helemaal niet zijn opgenomen in de infrastructuurrekening van $ 1 biljoen, maar eerder in de Build Back Better-rekening – degene die moest worden gekoppeld aan de infrastructuurrekening, maar is daar inmiddels van losgekoppeld. Die ontkoppeling heeft zijn kansen om ooit te worden gepasseerd, aangetast.

 

Om een ​​lang verhaal kort te maken, de koopthese hangt af van de ijle hoop dat een berooide regering binnenkort vrijwillig $ 12.500 zal betalen om Amerikanen te helpen elektrische auto’s te kopen. Het volstaat om te zeggen dat dit een heel dun rietje is om het idee te ondersteunen van het kopen van een onrendabele autolaadvoorraad die wordt verhandeld voor 149 keer de omzet.

 

 

 

Written by 

Leave a Reply

Your email address will not be published.